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〔写真レポート〕2008年晩秋の航空部、訓練模様

2009-01-30

2008年12月号でお伝えした慶應義塾航空部の合宿の様子。(https://www.jukushin.com/archives/2338）空と陸の「連携」で次々とグライダーを飛ばしていく航空部員たちの奮闘振りを少しでも多く伝えたい。紙面ではスペースの都合上伝えきれなかった活動振りを、是非見てほしい。

午前8時50分。準備でにぎやかだったピストの前に部員が集まって、整列をする。教官や監督が次々と到着してきた。教官たちが一人ひとり練習の注意事項を確認していく。部員たちの表情も真剣そのものだ。
午前8時50分。準備でにぎやかだったピストの前に部員が集まって、整列をする。教官や監督が次々と到着してきた。教官たちが一人ひとり練習の注意事項を確認していく。部員たちの表情も真剣そのものだ。
機体をひっぱるワイヤーを巻き取るウインチ。排気ガスのにおいが立ち込め、耳を劈くようなエンジン音が鳴り響く。滑走路の端っこでウインチマンと呼ばれる人が、微妙なクラッチ操作をしながらワイヤーを巻き取っていた。ウインチなしにはグライダーは浮かばないのだ。
機体をひっぱるワイヤーを巻き取るウインチ。排気ガスのにおいが立ち込め、耳を劈くようなエンジン音が鳴り響く。滑走路の端っこでウインチマンと呼ばれる人が、微妙なクラッチ操作をしながらワイヤーを巻き取っていた。ウインチなしにはグライダーは浮かばないのだ。
機体をすばやく滑走路に出す。先発のグライダーが滑走を走って空を舞うと、すぐに次の機体が手押しで滑走路にセットされる。飛行訓練が出来るのは日が出ている時間だけ。限られた時間の中で出来るだけ多く飛行訓練を行うために、すばやく確実に準備をしなければならない。
機体をすばやく滑走路に出す。先発のグライダーが滑走を走って空を舞うと、すぐに次の機体が手押しで滑走路にセットされる。飛行訓練が出来るのは日が出ている時間だけ。限られた時間の中で出来るだけ多く飛行訓練を行うために、すばやく確実に準備をしなければならない。
空へ昇る！ 機体はワイヤーに引かれ、高度を上昇させていく。高度が100㍍に達した時点でワイヤーは機体から引き離される。機体から切り離されたワイヤーはリトルブカーに回収され次の離陸機に取り付けられる。
空へ昇る！ 機体はワイヤーに引かれ、高度を上昇させていく。高度が100㍍に達した時点でワイヤーは機体から引き離される。機体から切り離されたワイヤーはリトルブカーに回収され次の離陸機に取り付けられる。
ワイヤーを補修する「索点」。 機体を引っ張るワイヤーは、決められた離陸回数ごとに点検する。滑走路いっぱいにワイヤーを張り、切れている部分があるかを点検する。切れている箇所があったら、ダンガンという部品ではめる。スピードが重要。確実にすばやく点検を終える。
ワイヤーを補修する「索点」。 機体を引っ張るワイヤーは、決められた離陸回数ごとに点検する。滑走路いっぱいにワイヤーを張り、切れている部分があるかを点検する。切れている箇所があったら、ダンガンという部品ではめる。スピードが重要。確実にすばやく点検を終える。
機体の解体。練習を終えた機体は主翼、尾翼、胴体に解体され収納される。部員が協力し、慎重に機体を収めていく。解体された機体は次の練習で再び組み立てられる。機体の組み立て、解体も訓練の大切な作業のひとつだ。
機体の解体。練習を終えた機体は主翼、尾翼、胴体に解体され収納される。部員が協力し、慎重に機体を収めていく。解体された機体は次の練習で再び組み立てられる。機体の組み立て、解体も訓練の大切な作業のひとつだ。

（写真・文　福冨隼太郎）

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